老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通
中新网阿拉善7月22日电 题：老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通
作者 张玮 徐创兵
入伏后的内蒙古西部戈壁深处，地表温度可高达70℃，沿着临策铁路线，常常会看到一个个汗流浃背的身影维护着这趟线路的安全畅通。
临策铁路768公里的“钢铁动脉”穿越80%的极端干旱区和沙漠边缘，65%的区段饱受沙害，近400公里是无人区。这里夏季地表温度可高达70℃，冬季严寒跌破-40℃，“一年一场风，从春刮到冬”是常态。
在这片“生命禁区”中，老中青三代铁路维护管理人员(简称维管人)接力守护着大漠铁线路。
二十载“活地图”踏遍每一寸线路
狂风卷沙，天地昏黄，能见度不足十米。青年通信工杜晗乐在基站区间迷失方向，老师傅王静涛布满老茧的手搭在他肩上，通过辨认被风沙半掩的光缆标石，指向一个方位：“跟我走，故障点在K326+900！”声音穿透风沙，底气十足。
自线路建设起，王静涛与这片风沙之地相守相伴了20年，他踏遍了管内每一寸线路，被同事们称为“活地图”。
现场的每一座直放站、每一段光缆路径、每一个接头盒位置，乃至每一处“风险点”，都深镌在王静涛的脑中。
赶到故障点，风沙未减，王静涛用身体挡住风沙，支起作业帐篷，熟练地打开接头盒，精准操作。OTDR测试、光纤检查……他是通信团队的技术核心与精神支柱，解决无数难题。
“干通信维护，就得像戈壁上的通信铁塔和延绵的光缆，风沙再狂，根基要稳、传输得准！”王静涛笑着说。
寒夜里的“急先锋”与时间赛跑
“调度急报！额济纳变配电所主干跳闸，大面积停电！”冬夜里凌晨3时，刺耳的铃声划破沉寂，技术主管李东东一跃而起，带领队员冲向戈壁。
寒风如刀，抢修车在荒原颠簸。锁定故障点，李东东利落地系好安全绳，攀上冰冷电杆，摘掉手套仅几秒，手指便冻得钻心疼。高空寒风中，他沉稳地完成安全接地，借助仪器在覆满冰霜的设备间仔细排查。
“必须最快恢复供电！”冰冷的金属几乎粘掉皮肉，但他顾不得那么多。
寒夜抢修是中年骨干团队的日常缩影，他们既有老师傅的丰富经验，又善于用新技术攻坚克难。
“点多线长、环境极端，应急抢修是家常便饭，更是对整个团队协作力与稳定内核的考验。”李东东回忆，一次强沙尘暴致多处断电，他们组建突击队，在能见度不足5米的混沌中奋战十几个小时，以最快的速度恢复供电。
抢修间隙，借着车灯，李东东不忘指着图纸向青年员工讲解：“看这里，风沙大易致端子氧化松动……”
新生代“新锐兵”书写成长答卷
酷热午后，警报骤响。“天鹅湖西站下行咽喉主灯丝断丝！”“00后”丁想全抓起工具包随师傅冲向现场。
烈日炙烤，轨旁地表超50℃，仰望高耸的信号机柱，恐高感袭来，丁想全深吸一口气，一步步攀登。滚烫的金属梯灼掌心烤手心，汗水蜇痛双眼，“那也得咬紧牙关专注地处理故障。”
从都市繁华到戈壁孤寂，落差曾让像丁想全这样的年轻人迷茫。“但目睹师傅们几十年如一日地守护‘行车眼睛’，感受‘择一事终一生’的匠心传承，让我找到了扎根的价值和归属。”
去年冬夜，区间轨道电路突发“红光带”，丁想全和几位年轻同事在师傅的带领下，套上冰冷的工装冲进寒夜。手指冻僵麻木，仍配合师傅敲击塞钉、分析数据，精准定位故障。“虽然条件艰苦，但看到故障排除后列车安全驶过，我们就觉得所有的付出都充满意义。”
年轻的脸庞褪去稚嫩，闪耀着接过重担的光彩。丁想全和他的伙伴们白天随师巡检，夜晚聚在一起钻研图纸案例。“只为应急更快更准。”(完)
congxingweishangkan，meifang“shuoyitaozuoyitao”dexingweimoshimeiyougaibian，renghuotongqiguojituanmengyoufabuqiansuoweiyoudeshehuashengming，dasizhizezhongguogao“jingjixiepo”，haijihuachutaixianzhimeiguoqiyeduihuagaokejitouzidexingzhengling。zaitaiwanwentishang，meifangyeweiyoufangqicaonongchaozuodejixiang，qizailiangguoyuanshouhuiwuzhongzuochudeshetaichengnuo，zaiguohuibuduancanshihepohuaixiamianlinlunweiyizhikongtandefengxian。从(cong)行(xing)为(wei)上(shang)看(kan)，(，)美(mei)方(fang)“(“)说(shuo)一(yi)套(tao)做(zuo)一(yi)套(tao)”(”)的(de)行(xing)为(wei)模(mo)式(shi)没(mei)有(you)改(gai)变(bian)，(，)仍(reng)伙(huo)同(tong)七(qi)国(guo)集(ji)团(tuan)盟(meng)友(you)发(fa)布(bu)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)涉(she)华(hua)声(sheng)明(ming)，(，)大(da)肆(si)指(zhi)责(ze)中(zhong)国(guo)搞(gao)“(“)经(jing)济(ji)胁(xie)迫(po)”(”)，(，)还(hai)计(ji)划(hua)出(chu)台(tai)限(xian)制(zhi)美(mei)国(guo)企(qi)业(ye)对(dui)华(hua)高(gao)科(ke)技(ji)投(tou)资(zi)的(de)行(xing)政(zheng)令(ling)。(。)在(zai)台(tai)湾(wan)问(wen)题(ti)上(shang)，(，)美(mei)方(fang)也(ye)未(wei)有(you)放(fang)弃(qi)操(cao)弄(nong)炒(chao)作(zuo)的(de)迹(ji)象(xiang)，(，)其(qi)在(zai)两(liang)国(guo)元(yuan)首(shou)会(hui)晤(wu)中(zhong)做(zuo)出(chu)的(de)涉(she)台(tai)承(cheng)诺(nuo)，(，)在(zai)国(guo)会(hui)不(bu)断(duan)蚕(can)食(shi)和(he)破(po)坏(huai)下(xia)面(mian)临(lin)沦(lun)为(wei)一(yi)纸(zhi)空(kong)谈(tan)的(de)风(feng)险(xian)。(。)
请问这个是用什么软件画出来的图 (已排除 MATLAB）？
现在的飞机几乎全部由欧美厂商研发，这就意味着中国人需要去适应各种细节。以飞机座椅为例，设计尺寸对标的是欧美人的体型，对中国人来说往往过于宽大。赵川说，“有时吴光辉会说，一定要改变这些地方，让飞机适合我们中国人”。
